跨越千年蜀道，穿行秦岭巴山，70年沧桑巨变。从解放前夕，我市公路总里程603.1公里，到2018年底，全市公路总里程21871公里。70年来，我市交通运输发生了翻天覆地的变化，发展成果前所未有，交通“瓶颈”制约得到极大缓解，区域交通枢纽中心逐步凸显，为我市“三市”建设提供了坚强的基础保障。
高速公路从无到有 实现零的突破
解放前夕，我市公路总里程603.1公里，平均每百平方公里仅2.23公里，且标准低、路况差。
改革开放初期，我市交通运输在底子薄、基础差、欠账大的形势下起步，“九五”期间，全市交通基础设施完成投资12.26亿元，公路总里程新增873.51公里。至“九五”末，全市公路总里程为7162.84公里，平均百平方公里26.29公里，比解放前增长了12倍。
“十五”期间，全市交通基础设施完成投资79.68亿元。高速公路从无到有实现了零突破，建成了西汉高速勉宁段和勉县至南郑圣水段共计106公里，结束了汉中无高速公路的历史；区域公路网络主骨架建设初具规模，6条国省道改建任务基本完成，以中心城区为中心，以一条高速干线、三条国道及三条省道为主通道，以县乡公路为网络的区域公路交通网络初步形成；农村公路建设日新月异，完成投资以每年40%的速度递增，总里程达15076公里。开工建设了镇巴至四川通江、略阳至甘肃徽县、南郑至四川通江、宁强阳平关至四川青川县等四条重要出口县际公路，打通了与周边地区的交流通道；道路运输和城市客运协调发展，全市有各类营运汽车10351辆(不含其他机动车和轮胎式拖拉机)，其中客车3894辆，货车6457辆。五年总计完成客运量1.3亿人次、旅客周转量76.9亿人公里，货运量0.5亿吨、货物周转量35.3亿吨公里，较“九五”时期有大幅度增长。9个县区成立了19家出租汽车公司，6个县区成立了7家公交汽车公司。扩建改造了42个汽车客运站，班线覆盖面和客车通达深度不断增长。
抢抓机遇 实现跨越式发展
“十一五”期间，我市交通运输抢抓西部大开发等政策机遇，实现了跨越式发展。
在此期间，全市交通基础设施完成投资210.4亿元，是“十五”的2.64倍，占同期全市基础设施完成投资的70%以上。全市公路总里程达16262公里，百平方公里路网密度达59.99公里，汉中盆地交通“瓶颈”制约矛盾得到极大缓解，具体体现在：
绕城高速环线初具雏形。西汉高速、宁棋高速和十天高速汉中以东段相继建成通车，境内高速公路通车里程达318公里。全市8个县区通了高速公路，实现了汉中3个小时到西安目标。西汉、十天及宝汉三条高速围绕城市中心区形成的绕城高速环线初具雏形。
国省干线公路提级升等。新建一级公路42公里，改建二级公路184公里，干线公路通车里程达950公里。全市9个县区通二级以上公路。城褒一级公路的贯通，结束了我市普通干线公路无高等级公路的历史，城市中心区过境段交通压力极大缓解，交通状况显著改善。
农村公路建设实现“双百八零”目标。五年新改建农村公路1.2万公里，累计完成投资50.8亿元，是“十五”投资的4.1倍。实现了100%的乡镇通油路、100%具备条件的建制村通公路、80%以上的建制村通油（水泥）路的“双百八零”目标。
道路运输市场发展壮大。全市拥有各类营运车辆15086台，先后组建西汉、十天高速客运公司。城市客运快速发展，9县11区开通公交线路47条，中心城区更新投放出租车760辆。农村客运稳步发展，投放通村客运班车812辆，开通通村班线350条，乡镇通班车率达到100%、行政村通班车率达90.2%。客运网络进一步完善，城乡一体化进程不断加快。
全市91.4%的建制村通油（水泥）路
经济面貌的日新月异，离不开交通环境的不断发展。
“十二五”期间，全市交通基础设施完成投资253.14亿元，其中，公路投资253亿元、水运投资0.14亿元。
期间，十天高速汉中段、宝汉高速汉中以南段如期建成通车，市内高速公路通车里程达到513公里。西汉、十天和宝汉三条高速合围中心城区，我市成为省内第一个拥有绕城高速的地级市；210国道西乡至镇巴二级路改建、108国道汉中至勉县一级路改建和西汉高速佛坪永久连接线工程顺利建成通车，实现全市所有县通二级路的目标；洋县至华阳、西乡至大河、沙河至骆家坝等一批红色旅游公路项目顺利实施。
截至2015年底，全市公路通车里程达到18877公里，较“十一五”末增长3800公里，实现了9个县区通高速公路、所有县区通二级路、所有乡镇通油（水泥）路、91.4%的建制村通油（水泥）路的目标，超额完成了全省90%行政村通水泥路规划目标任务。
综合立体大交通网络基本构建
“十三五”以来，我市交通践行“五个扎实”要求，抓重点、补短板、强弱项、促超越，加快构建现代综合立体交通运输体系。截至2018年底，累计完成交通投资超过220亿元，全市公路总里程21871公里，为全市经济社会发展提供了强有力的支撑。
汉中“四环红太阳”立体公路交通规划启动实施，基本形成了“三高三铁一空港”为主骨架的立体大交通网络布局，“区域交通枢纽中心”进一步凸显。宝巴高速如期建成通车，西镇高速全面开工建设，汉中城区绕城高速全面建成，“一环六辐射”高速公路网格局基本形成，汉台、南郑、城固、洋县、西乡、勉县、宁强、略阳、佛坪、留坝10个县区通高速公路。同时，争取国家干线公路路网调整规划取得重大突破，市内3条国道调整为5条、4条省道调整为11条，“155”产业集群公路实施顺利，108国道、316国道、211省道等国省干线公路升等改造加快推进，“美丽干线路”创建经验在全省推广。
新改建农村公路2062公里，全市99.7%的建制村通了沥青（水泥）路。中心城区公交线路增加至36条578公里，加快智能公交建设加快智能公交建设，公交“一卡通”与全国228个城市互联互通。所有乡镇通班车，建制村通客车率达到97%、通邮率达到100%。全市733个建制村交通脱贫（其中贫困村492个），佛坪、留坝县脱贫摘帽、汉台区脱贫退出，三年来全市交通脱贫攻坚工作始终处于全市部门前列和全省交通行业脱贫工作第一方阵。“12328”交通运输服务监督电话正式开通运行，便民服务水平明显提高。
与此同时，铁路、民航快速发展。西成高铁及多条高速公路建成投运，汉中机场航线通达多个经济圈，使汉中承东启西、连接南北。
弹指一挥间，天堑变通途。回头看，70年，我市的交通运输发展实现了跨越式大发展，成就令人震撼；向前看，依然任重道远，快速发展中的汉中交通运输事业，依然在不断探索、不断前行……（汉中日报）
